Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για την κατανομή των θέσεων στους σιδηροδρόμους!

Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για την κατανομή των θέσεων στους σιδηροδρόμους!

Ανεξάρτητα από το πόσο φταίει η IRCTC για το γεγονός ότι δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τις ώρες αιχμής, το γεγονός ότι υπάρχουν 13 συναλλαγές lakh καθημερινά μέσω του IRCTC, παραμένει σταθερό και μπορεί να θεωρηθεί ως το όγδοο θαύμα του κόσμου.

Η απόκτηση μιας θέσης επιλογής ή προτίμησης είναι σχεδόν αδύνατη. Σε περίπτωση κράτησης σε τακτά χρονικά διαστήματα, οι πιθανότητες να φτάσετε σε μια χαμηλότερη θέση θα αυξηθούν, αλλά δεν θα υπερβαίνουν το 10% σε οποιαδήποτε δεδομένη περίπτωση. Πολλές φορές, αν υπάρχουν 500 διαθέσιμα εισιτήρια και ένα άτομο επιλέγει ένα κάθισμα παραθύρου, μπορεί να καταλήξει να μην πάρει το προτιμώμενο κάθισμα. Και ο αριθμός των καθισμάτων που απομένει είναι ακόμα 499. Ξέρεις γιατί συμβαίνει αυτό; Διαβάστε παρακάτω για να δείτε τους ακριβείς λόγους πίσω από αυτό.

Η εμπλοκή πολλών τεχνικών και λογικών, η κράτηση θέσης τραίνο από το IRCTC δεν είναι τόσο εύκολη όσο η κράτηση ενός εισιτηρίου κινηματογράφου όπου παρέχεται ένας χάρτης θέσης. Τα τρένα κινούν αντικείμενα και έρχονται μαζί με υψηλά προβλήματα ασφαλείας. Η κράτηση θέσεων έχει έναν αλγόριθμο πίσω από αυτό που διανέμει το φορτίο με έναν ομοιόμορφο και ασφαλή τρόπο σε όλο το τρένο.

Για παράδειγμα, μια τάξη υπνοδωματίου σε μια αμαξοστοιχία έχει πούλμαν και συγκεκριμένα S1, S2 ... S10 και κάθε λεωφορείο αποτελείται από 72 καθίσματα. Έτσι, όταν ένας άνθρωπος αρχικά κρατάει ένα εισιτήριο, αυτό το λογισμικό θα του αποδώσει αυτόματα θέση στο μέσο λεωφορείο, S5, με αριθμό θέσης μεταξύ 30-40 και κυρίως για χαμηλότερη θέση. Ακολουθώντας αυτή τη διαδικασία, οι Ιρλανδικοί Σιδηρόδρομοι πληρώνουν πρώτα τις χαμηλότερες αποβάθρες από τις ανώτερες θέσεις για να επιτύχουν χαμηλό κέντρο βάρους.

Τα βιβλία λογισμικού καθίστανται με τέτοιο τρόπο ώστε κάθε λεωφορείο να έχει ακόμη διανομή επιβατών. Η διαδικασία πλήρωσης του καθίσματος ξεκινά από τα μεσαία καθίσματα έως τις θέσεις που βρίσκονται κοντά στις πύλες. Με την ισότιμη κατανομή φορτίου, οι Σιδηρόδρομοι θέλουν μια σωστή ισορροπία σε κάθε λεωφορείο για να αποφευχθούν τυχόν ατυχήματα Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι άνθρωποι που κρατούν τα εισιτήρια επιτέλους, παίρνουν το άνω κρεβάτι και τα καθίσματα αριθμούν περίπου 70 ή 2-3. (αυτό δεν ισχύει όταν κάνετε κράτηση για την ακύρωση κάποιου)

Τι γίνεται αν η κράτηση έγινε τυχαία;

Ένα τρένο είναι ένα κινούμενο αντικείμενο που ταξιδεύει με ταχύτητα 70χλμ / ώρα σε πίστες. Η κίνηση του είναι μια υπολογιστική πράξη διαφορετικών δυνάμεων και μηχανικών. Σε μια κατάσταση όπου τα λεωφορεία τρένων S1, S2, S3 είναι εντελώς κλειστά και τα S5, S6 είναι εν μέρει γεμάτα, μία στροφή της αμαξοστοιχίας θα έδινε τη μέγιστη φυγόκεντρη δύναμη σε λίγα προπονητικά και ελάχιστα στα άλλα, δημιουργώντας μεγάλη πιθανότητα εκτροχιασμού . Σε πιο τεχνικό επίπεδο, όταν θα εφαρμοστούν φρένα σε αυτό το τρένο, θα υπάρξει τεράστια διαφορά στις δυνάμεις πέδησης κάθε λεωφορείου λόγω της διαφοράς βάρους που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Αυτή είναι η διαδικασία κατανομής θέσεων των ινδικών σιδηροδρόμων για τη διατήρηση των επιβατών τους ασφαλείς και υγιείς.

Μοιραστείτε Το:

Παρόμοιες Σελίδες

add