Siliguri-Gangtok-Cooch Behar-Siliguri: Μια μέρα βροχής

2024 Συγγραφέας: Ada Peters | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 15:34

Για να οδηγήσετε τους δρόμους του Σικκίμ στην κορυφή, ο μουσώνη ζητάει κόπο. Η καταρρακτώδης βροχή, από την οποία η περιοχή βλέπει άφθονο, ουσιαστικά αλλάζει την τοπογραφία των αυτοκινητοδρόμων. Μερικοί περιπετειώδεις τουρίστες από τις πεδιάδες κάνουν γενναίους αυτούς τους όρους, αλλά οι λόφοι σαν κι εμένα είναι απεχθάνονται να ταξιδεύουν κατά τη διάρκεια του μουσώνος. Αυτή τη φορά, ωστόσο, δεν είχα μεγάλη επιλογή. Ήμουν σε μια αποστολή να οδηγώ από το Siliguri στο Gangtok και επάνω Cooch Behar (Koch Bihar), μια οδήγηση που φαινόταν ότι προοριζόταν να γειωθεί πριν από την πρώτη μέρα, αυτό που με τον κακό καιρό και την πολιτική αναταραχή έκανε μια απομίμηση των ταξιδιωτικών μου σχεδίων.

Θα ξεκινούσαμε τη δεύτερη εβδομάδα του Ιουνίου, αλλά μια πολιτική εξάρτηση κήρυξε μια μπάντα στο Νταρτζίλινγκ, απαιτώντας κρατική υπόσταση για την περιοχή. Τελικά καταφέραμε να ξεκινήσουμε τον Ιούλιο, αφού οι θεοί της βροχής φαινόταν να έχουν ξεφύγει και η μπάντα να αποσύρεται. Καθώς βγήκαμε από το Siliguri και κατευθυνθήκαμε προς τους λόφους, εμφανίστηκαν δυσοίωνες ενδείξεις. Τα σκοτεινά σύννεφα έβλεπαν την απόσταση και μέσα σε λίγα λεπτά οι πρώτες σταγόνες βροχής χτύπησαν ένα τατουάζ στην κουκούλα του τζιπ μας, ένα Tata Spacio με κίνηση 4 τροχών. Η βροχή έπεσε μετά από περίπου 10 χλμ. Πάνω από το Rohini, ένα χωριό στους πρόποδες που περιβάλλεται από κήπους τσαγιού. Σταματήσαμε για αναπνοή και καταλήξαμε να κοιμάσαι με τις απόψεις: οι κήποι τσαγιού του Ροχίνι και Panighatta που εκτείνεται κάτω και τα λασπώδη νερά του ποταμού Balason στην απόσταση.

Από εκεί, κατευθυνθήκαμε προς το Kurseong, τα δάχτυλα σφιχτά διασταυρώθηκαν, καθώς περιστασιακά σπρώξαμε μια ματιά στον ουρανό. Βρίσκεται σε υψόμετρο 4.864 ποδών, το Kurseong φιλοξενεί πολλά δημοτικά σχολεία που ιδρύθηκαν από τους Βρετανούς, και είναι τώρα ένας σταθμός λόφου από μόνη της. Καθώς οδηγήσαμε στην πόλη, οι μαθητές που φορούσαν διαφορετικές σχολικές στολές έσπευζαν στο σπίτι. Στη συνέχεια ήρθε η ατμοκίνητη Darjeeling Toy Train, η οποία έλασης στο σιδηροδρομικό σταθμό bang στη μέση της πόλης. Καθώς παρακολουθούσαμε το δέος, παρατηρήσαμε ότι οι αστυνομικοί κυκλοφορίας όχι μόνο κατευθύνουν τα οχήματα στο δρόμο αλλά και το τρένο! Η στάση μας για τη νύχτα ήταν το υπέροχο μπανγκαλόου στο Selim Hill Tea Estate, και ήταν σούρουπο όταν φτάσαμε εκεί. Εξερευνήσαμε το κτήμα το επόμενο πρωί και μετά από πολλά φλιτζάνια τσαγιού που πήραμε από το όμορφο περιβάλλον μας, περάσαμε στο Νταρτζίλινγκ, το οποίο ήταν καλά και αληθινά στη λαβή του μουσώδους.

Μετά από μερικά αξιοθέατα, κατευθυνθήκαμε στο επόμενο λιμάνι της διαδρομής μας: Pelling, στο West Sikkim. Η βροχή έπεσε τώρα με ανανεωμένη δύναμη. Μια ομίχλη έτρεξε το τζιπ μας σε όλη τη διαδρομή προς το Lopchu, όπου ο ήλιος έσπασε τα σύννεφα και έγινε ένας πολύ αναγκαίος σύμμαχος. Στο Pelling, ξυπνούσα το επόμενο πρωί με τον απότομο ήχο της βροχής που έπεφτε στις κοντινές ταράτσες του ξενοδοχείου. Επισκεφθήκαμε το μοναστήρι Pemayangtse και στη συνέχεια οδηγήσαμε σε ένα λόφο στην αντίθετη πλευρά του Μονή Sanghak Choeling. Η λάσπη και η καστανιά στο δρόμο έβαλαν τέλος στο αυτοκίνητό μας, ωστόσο, καθώς το όχημα δεν μπορούσε να προχωρήσει περισσότερο. Σταματήσαμε το τζιπ και πετάξαμε τα υπόλοιπα λίγα χιλιόμετρα μέχρι το λόφο - ένα ταξίδι 45 λεπτών - στο μοναστήρι. Σκαρφαλωμένο στην κορυφογραμμή ενός λόφου πάνω από την Πέλινγκ, ο Sanghak Choeling είναι το δεύτερο παλαιότερο μοναστήρι στο Sikkim. Χτίστηκε το 1642 αλλά φαίνεται καινούργιο λόγω της ανακαίνισης το 1965. Αυτό το μικρό μοναστήρι δεν είναι τόσο διάσημο όσο ο ομόλογός του στην άκρη της κορυφογραμμής. Αλλά η αρχαιότητα, ένας καλός λόγος για να επισκεφθείτε είναι η θέα. Μια μοναδική dhaja (σημαία προσευχής) έτρεξε δίπλα σε ένα τραγουδισμένο ποίημα (θυσιαστήριο θυσιαστήριο) στην αυλή. Μια άσπρη chorten (παγόδα) έμοιαζε με κραγιάνη στη νότια πλευρά, καθώς ένας μικρότερος αρραβωνιαστικός παρακολουθούσε στη δυτική πλαγιά. Οι Lungtas (μικρότερες σημαίες προσευχής) έτρεχαν στον άνεμο πάνω από μια πλαγιά που εξαφανίστηκε σε έναν μανδύα λευκής ομίχλης.

Ερείπια πρώην πρωτεύουσας

Η επόμενη στάση μας ήταν η δεύτερη πρωτεύουσα του Sikkim στο Rabdentse, 10 λεπτά με το αυτοκίνητο από την Pelling. Για να φτάσουμε στα ερείπια της πρώην πρωτεύουσας, έπρεπε να περπατήσουμε σε μια πλακόστρωτη διαδρομή μέσα από πευκοδάση. Σε ορισμένα σημεία, τα κλαδιά του παχύρρευστου υποπλασιασμού έφτασαν απέναντι και σχημάτιζαν ένα θόλο με το είδος του. Κάθε λίγο καιρό εμφανίστηκε μια πινακίδα δίπλα στο μονοπάτι, που μας έδιωξε. Όταν φτάσαμε τελικά στο σημείο, είδαμε ότι τα ερείπια είχαν διατηρηθεί άψογα. Το χορτάρι ήταν καλά κομμένο, τα λουλούδια καθαρίστηκαν από τα ζιζάνια και τα προπύργια του φρουρίου και οι εσωτερικές δομές που μοιάζουν με λαβύρινθο δεν έμοιαζαν τίποτα παρά σαν ερείπια. Το επόμενο πρωί, κατευθυνθήκαμε στον Yuksom. Ο δρόμος τραυματίστηκε κάτω και μισή ώρα αργότερα πέρασε μέσα από το γραφικό χωριό Darap.

Τα πεδία του αραβοσίτου έδωσαν τη θέση τους σε ορυζώνες στα πεδινά πεδία γύρω μας. Ένας καταρράκτης δίπλα στον δρόμο μας έσπευσε. Καθώς οδηγήσαμε, οι δρόμοι έγιναν στενοί, αλλά αυτό δεν φαινόταν να αποθαρρύνει τους άλλους οδηγούς από την ταχύτητα. Είχαμε σχεδόν μια επικεφαλής σύγκρουση με ένα φορτηγό που έφτανε σε κατηφορική ταχύτητα. Παρακολουθούσα με τρόμο, καθώς οι πίσω τροχοί του ανυψωτικού φορτηγού σβήνουν, λείπουν μας στενά. Ο οδηγός, ένα αγόρι που μόλις βγήκε από την εφηβεία του, μας χαμογέλασε καθώς το φορτηγό του μας πέρασε. Το Mishap απέτρεψε, είχαμε μια χαλαρή ώρα με το αυτοκίνητο στη λίμνη του Khecheopalri, που ήταν ιερή στο Sikkim ως «ευσεβής λίμνη».Αν και η λίμνη είναι περιτριγυρισμένη από δάση, δεν πρέπει να δει κανείς ένα μόνο φύλλο που να επιπλέει στο νερό. Ο θρύλος λέει ότι τα πουλιά στη λίμνη, ειδικά οι πάπιες, αφαιρούν επιμελώς τα φύλλα. Καθώς κοιτάξαμε γύρω από τα ήσυχα, καθαρά νερά της λίμνης, η ομίχλη άρχισε να κλείνει από το άκρο. Η βροχή συνεχίστηκε αδιάκοπα.

Περνούσαμε στο Yuksom, σταματούσαμε να θαυμάσουμε τους καταρράκτες καθ 'οδόν, ένα κομμάτι του ταξιδιού στο μουσόνιο. Κατά τη διάρκεια των εποχών ξηρότερων, αυτοί οι καταρράκτες δεν είναι πουθενά στο βρυχηθμό τους καλύτερα. Ελάβαμε σε κάπως υπνησικό Yuksom, επίσης τον κόμβο από όπου ξεκινούν οι πεζοπόροι Tsokha-Dzongri-Goecha La trek στη σεζόν από τον Οκτώβριο μέχρι τον Απρίλιο. Αλλά για τώρα, οι ντόπιοι είχαν τη θέση τους στον εαυτό τους. Μας έδωσαν μια περίεργη εμφάνιση, αναρωτιόμαστε πιθανώς τι κάναμε εκεί στις βροχές, όταν οι ίδιοι είχαν σχεδόν τοποθετηθεί μέσα σε κατολισθήσεις, όπως θα δούμε αργότερα.

Ο δρόμος προς Gangtok μέσω Tashiding είχε σβηστεί στις βροχές. Ήταν ένα απροσδόκητο οδόφραγμα, το ένα θα μπορούσαμε να πατάμε μόνο περνώντας από το δρόμο προς την Πέλλινγκ και στη συνέχεια κατευθυνόμενοι προς το Γκάνγκτοτ από εκεί. Αν αποφασίσαμε να εξερευνήσουμε την Yuksom εν τω μεταξύ, περάσαμε Μονή Ντουμπντί, που βρίσκεται σε ένα λόφο, που λέγεται ότι είναι το παλαιότερο μοναστήρι του Sikkim. Καθώς περπατούσαμε μέσα από το δάσος πάνω από τον Yuksom, έγινε σαφές ότι θα είχαμε κάποια δυσάρεστη εταιρεία με τη μορφή βδέλλες. Στο δρόμο προς τα κάτω, σταματήσαμε να κοιτάξουμε το μοναστήρι: τα σύννεφα σκοτεινών βροχών έκλειναν πάνω από τα βουνά και η θέα ήταν θεαματική. Η απογοήτευση ότι έπρεπε να επαναληφθεί μέρος της κίνησης από την Yuksom ήταν σχεδόν μετριασμένη εκείνο το βράδυ, όταν οι οικοδεσπότες μας στο ξενοδοχείο μας υπηρέτησαν την τοπική μπύρα κεχρί (chhang) σε κούπες μπαμπού. Το δείπνο ήταν μια πλούσια ποικιλία ρυζιού, κάρυ, τουρσιά και μακού, ντόπιο τυρί μαγειρεμένο σε βούτυρο με ψεκασμό αλατιού. Έτσι χαϊδεμένος, είμαστε όλοι έτοιμοι για το υπόλοιπο του δίσκου. Πάλι στο δρόμο το επόμενο πρωί, ξαναπήγαμε το δρόμο προς την Pelling και στη συνέχεια στο Melli, ένα παζάρι δίπλα στον αυτοκινητόδρομο με κάποια εστιατόρια. Τώρα θα έχουμε τον πρησμένο ποταμό Teesta για την εταιρεία για την επόμενη ώρα ή έτσι. Μετά από μια σύντομη στάση στη συνοριακή πόλη Rangpo, φτάσαμε στο Gangtok το βράδυ.

Σε μια παλιά εμπορική διαδρομή

Την επόμενη μέρα, βρισκόμασταν στο Nathu La (14.140 πόδια), μετά την πρόσληψη ενός τζιπ με έναν τοπικό οδηγό για την ημέρα. ο Gangtok-Nathu La Ο αυτοκινητόδρομος είναι μέρος μιας παλιάς εμπορικής διαδρομής από την Ινδία στην Κίνα. Μέχρι τη δεκαετία του 1960, τα τροχόσπιτα του μουλάρι χρησιμοποιούσαν για να φουσκώνουν τη διαδρομή αυτή. Υπάρχει μια απότομη έκταση ακριβώς κάτω Karponang, 15 χλμ. Από το Γκάνγκτοκ και πολλοί μουλάρι και μερικές φορές ακόμη και οι έμποροι λέγεται ότι έχουν γλιστρήσει και πέσει χιλιάδες πόδια μέσα στη χαράδρα κάτω. Μας φαινόταν να μιμηθούμε αυτό το ταξίδι των παλιότερων χρόνων, ένα πάρα πολύ πιστό σε κάποιες από τις δυσάρεστες λεπτομέρειες για το δικό μας καλό. Ακριβώς όπως ξεκινήσαμε την προσπάθειά μας προς τα σύνορα Ινδίας-Κίνας, ένα τζιπ που επιταχύνθηκε σε κατηφόρα έλειπε να συντρίβει σε εμάς από το πλάτος των μαλλιών. Ο καθρέφτης, όμως, πήρε ένα χτύπημα, και θραύσματα από σπασμένο γυαλί πέταξαν σε όλο το κάθισμα του οδηγού. Ευτυχώς, κανείς δεν υπέστη καμία περικοπή. Στρατιωτικά, σταματήσαμε για ένα τσάι στο Kyongnosla, όπου ο οδηγός μας για την ημέρα έπρεπε να δείξει την άδεια του στο αστυνομικό checkpost. Όταν φτάσαμε στη λίμνη Tsomgo, η οποία πέφτει καθ 'οδόν προς το Nathu La, άρχισε να βρέχει.

Αφού περάσαμε από πολλά checkposts, φτάσαμε στο χώρο στάθμευσης στο Nathu La, από όπου έπρεπε να ανεβούμε στα σύνορα. Κάθε λίγο καιρό, σταματήσαμε να πιάσουμε την ανάσα. Ένα διώροφο κτίριο σε τούβλο κόκκινο ήρθε στο προσκήνιο στην ομίχλη και ξαφνικά ήμασταν εκεί, στα σύνορα. Όταν κατεβήκαμε, υπήρχε ο ήχος απομακρυσμένης βροντής και η βροχή έσπασε το τζιπ μέχρι το Γκάνγκτοκ. Το επόμενο πρωί ακούσαμε ότι η βία ξέσπασε εκ νέου στο Darjeeling και στο Kalimpong. Παρόλο που είχαμε πει ότι η κατάσταση ήταν υπό έλεγχο, κανείς δεν ήταν σίγουρος τι θα συμβεί. Προχωρήσαμε στο Kalimpong, το οποίο φαινόταν φυσιολογικό, αλλά ήταν ήσυχα ήσυχα. Το επόμενο πρωί, κάναμε μια πρόωρη εκκίνηση για τη Λάβα, αλλά είχαμε σκεφτεί ένα πλατύ ελαστικό. Πήραμε ένα διάλειμμα για να απολαύσουμε το πρωινό σε ένα εστιατόριο όπου ο ξενοδόχος μας είπε ότι η Λάβα γρήγορα γινόταν τουριστικός προορισμός λόγω της εγγύτητάς της στο εθνικό πάρκο της κοιλάδας Neora και τις απόψεις του Jelep La (14.390 ft) και του Rechi La (10.370 ft ) που προσέφερε. Αλλά το μόνο που είδαμε ήταν μια χοντρή κουρτίνα ομίχλης, στην οποία η Λάβα ήταν τυλιγμένη. Η ομίχλη έγινε πιο πυκνή καθώς οδηγήσαμε στο Dam Dim και καθώς η ορατότητα μειώθηκε σε λίγα μέτρα μπροστά, η ταχύτητά μας έπεσε στα 20 χλμ. Την ώρα. Η ομίχλη έπεσε τελικά περίπου 15 χιλιόμετρα προς τα κάτω.

Στο Phaparkheti το χωριό, οι λόφοι έδωσαν τη θέση τους στις απαλές πλαγιές του Ambiok Tea Estate και στο Sombaray Bazaar του Gorubathan. Στη συνέχεια οδηγήσαμε στις πόρτες Dooars, τις πλημμυρικές πεδιάδες και τους πρόποδες των ανατολικών Ιμαλαΐων, που κάποτε ήταν το έδαφος του Μπουτάν και προσαρτήθηκε από τους Βρετανούς το 1865. Τώρα μέρος της Δυτικής Βεγγάλης και του Assam, οι πεδιάδες αυτές ποτίζονται από τις αμέτρητες ορεινές ροές και τα ποτάμια που ρέουν από το Sikkim, Μπουτάν και Arunachal Pradesh, καθιστώντας την μία από τις πιο εύφορες περιοχές στη Βορειοανατολική. Οδήγηση μέσω τσαγιού, paddy και γιούτας Καθώς οδηγήσαμε στο παρελθόν Dam Dim στο NH31, οι κήποι τσαγιού μας πλαισιώνουν και στις δύο πλευρές της εθνικής οδού. Malbazaar λάμπει από και άλλα απρόσκοπτα παζάρια και μικρές πόλεις. Χρειάστηκε όλη η μέρα να φτάσουμε στο ιερό της άγριας ζωής Jaldapara, το επόμενο μας σταμάτημα, αλλά ο τόπος που περάσαμε τη νύχτα ήταν μπροστά. Αφού περάσαμε από ένα ζευγάρι δάσκαλα και οδηγούσαμε σε ένα χωματόδρομο, φτάσαμε στο Camp Jungle Chilapata.

Μετά το πρωινό το επόμενο πρωί αποφασίσαμε να στρίψουμε νότια προς το Cooch Behar, το κάθισμα της πρίγκιπας Koch Bihar κατά τη διάρκεια της βασιλείας της δυναστείας Koch. Ο δρόμος ήταν καλός. φτάσαμε εκεί σε 45 λεπτά. Πήγαμε κατευθείαν στο παλάτι Koch Bihar, του οποίου η φωτεινή, κόκκινη και λευκή πρόσοψη από τούβλα ήταν ορατή ακόμη και από τις τεράστιες πόρτες από σφυρήλατο σίδερο που απέχουν περίπου 300 μέτρα. Η επόμενη μας στάση έπρεπε να είναι το σύνορο μεταξύ Ινδίας και Μπουτάν Phuntsholing αλλά από τη στιγμή που πλησίασαμε το Hasimara καθ 'οδόν ήταν 4.30 μ.μ., πολύ αργά για να συνεχίσουμε. Εμείς, λοιπόν, αναγκάσαμε να γυρίσουμε πίσω, υποσχόμενοι ότι θα επισκεπτόμασταν κατά την επόμενη διαδρομή μας σε αυτά τα μέρη.

Την επόμενη μέρα επιστρέψαμε Siliguri σε NH31. Και στις δύο πλευρές της εθνικής οδού, τα καταπράσινα χωράφια του paddy και της γιούτας τεντώνονται στον ορίζοντα. Οι άνθρωποι μετέφεραν στην αγορά φορτία χρυσών ινών από γιούτα - μερικά από τα οποία είχαν ήδη συγκομιστεί. Μια δημοπρασία γιούτας συνεχίστηκε δίπλα στον αυτοκινητόδρομο κοντά στο Φαλακτάτα. Όπως πάντα στο μουσόνιο, η ύπαιθρος ήταν καταχρασμένη από τη δραστηριότητα. Τα πεδινά πεδία καλλιεργούνταν, οι όρνιοι όργωναν τα χωράφια και οι γυναίκες και τα παιδιά αλιεύονταν στις λίμνες. Για όλα τα κουνούπια μου σχετικά με το ταξίδι στις βροχές, ήμουν ευτυχής που είχα κάνει αυτό το αυτοκίνητο στο μουσόνιο.

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Δεν απαιτείται ειδική άδεια για ταξίδια ή πεζοπορία στο Darjeeling. Ωστόσο, θυμηθείτε ότι τα ταξιδιωτικά έγγραφα, όπως τα δελτία ταυτότητας και οι άδειες οδήγησης, ενδέχεται να χρειάζεται να εμφανίζονται όπως και όταν απαιτείται. Εκτός από μια ινδική βίζα, οι αλλοδαποί πρέπει να λάβουν άδεια εσωτερικής γραμμής (ILP) για να επισκεφθούν το Sikkim. Εκτός από τα έγγραφα ταυτότητας, όπως τα δελτία ταυτότητας ή τις κάρτες ψηφοδελτίων και η άδεια οδήγησης μαζί με τα έγγραφα οχημάτων, οι ινδοί πολίτες δεν χρειάζονται ειδική άδεια για να ταξιδέψουν στο Νταρτζίλινγκ, στο Καλιμπόνγκ, στο Γκανγκτόκ και στο Νάτου Λα.

Είναι σκόπιμο να αποθηκεύσετε τη βενζίνη πριν εγκαταλείψετε το Siliguri δεδομένης της αβεβαιότητας της πολιτικής κατάστασης. Οι απεργίες μπορούν να παραλύσουν τον Darjeeling. Υπάρχουν αντλίες βενζίνης, συνεργεία επισκευής και συνεργεία στο Sonada (45 λεπτά από το Kurseong) και Ghoom (30 λεπτά από το Sonada και 15 λεπτά από το Darjeeling). Ένας σταθμός εξυπηρέτησης βρίσκεται μόνο στο Darjeeling. Δεν υπάρχουν dhabas σε αυτούς τους λόφους. Στα Sonada και Ghoom θα βρείτε εστιατόρια, πάγκους τσαγιού και καταστήματα παροχής υπηρεσιών. Υπάρχουν τρεις δρόμοι από το Siliguri στο Kurseong, ο δρόμος του οποίου μέσω του Pankhabari είναι πλέον ένας δρόμος μονής κατεύθυνσης, ο οποίος είναι ανοιχτός μόνο σε κατηφορική κίνηση. Είναι επίσης πολύ απότομη με στροφές φουρκέτας. Ο δρόμος μέσω του Rohini είναι ο δρόμος που ακολουθούν τα περισσότερα ελαφρά οχήματα. Αλλά για μερικά χιλιόμετρα έξω από το Siliguri, θα βρείτε αρκετές εκτάσεις με λακκούβες. Ο παλαιότερος αυτοκινητόδρομος μέσω της Tindharia με τις σιδηροδρομικές αυλές της βρετανικής εποχής είναι ο Hill Cart Road (NH55), που χρησιμοποιείται σε μεγάλο βαθμό από λεωφορεία και φορτηγά. Υπάρχουν μικρά παζάρια σε αυτή τη διαδρομή με καταστήματα επισκευής ελαστικών, αλλά δεν υπάρχουν αντλίες βενζίνης σε καμία από τις τρεις διαδρομές.

Ο δρόμος έξω από το Kurseong είναι γεμάτος λακκούβες μέχρι το Darjeeling. Εκτός από μερικές τραχίες εκτάσεις και μερικές λακκούβες μεταξύ Darjeeling και Ghoom, η κατάσταση του δρόμου μέχρι το Pelling είναι γενικά καλή. Αλλά αν ταξιδεύετε κατά τη διάρκεια των βροχών, τότε πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για κατολισθήσεις, συρόμενες πέτρες και οδοφράγματα λόγω πτώσης των συντριμμιών. Το μεγαλύτερο μέρος του δρόμου περνά μέσα από ορεινό τοπίο, το οποίο έχει το μερίδιό του στις στροφές της φουρκέτας. Οι επαρχιακοί δρόμοι είναι αρκετά στενοί, οπότε θυμηθείτε να χρεώνετε σε κάθε στροφή και πάντα να διατηρείτε μια ασφαλή ταχύτητα.

Ταξίδι Γεγονότα

Πότε να πάτε: Μεταξύ Μαρτίου και Μαΐου και Σεπτεμβρίου και Νοεμβρίου. Οι κήποι τσαγιού επισκέπτονται καλύτερα το καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια της περισυλλογής. Κάναμε αυτό το αυτοκίνητο στις βροχές, αλλά δεν συνιστάται καθόλου. Όλα καλύπτονται από ομίχλη ή ομίχλη και δεν θα μπορείτε να απολαύσετε ένα μεγάλο μέρος του σκηνικού. Εάν οδηγείτε το χειμώνα, να θυμάστε ότι οι ημέρες είναι πολύ μικρότερες και τα βουνά εξαιρετικά κρύα μετά το ηλιοβασίλεμα. Ο στρατός εξασφαλίζει ότι οι δρόμοι είναι ανοικτοί μέσα στο χρόνο. Οι περιόδους ιπποδρομιών Jaldapara και Buxa για τους τουρίστες είναι από τις 15 Σεπτεμβρίου έως τις 15 Ιουνίου. Η καλύτερη ώρα για να επισκεφθείτε τα ιερά είναι από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο.

Τι να φορέσω: Φέρτε ζεστά ρούχα και φορέστε ανθεκτικά παπούτσια. θα πρέπει να κάνετε πεζοπορία.

Οδηγίες οδήγησης: Οι κατολισθήσεις θα είναι ένα κοινό χαρακτηριστικό στις βροχές. Οι χειρότερες πληγείσες περιοχές θα έχουν προειδοποιητικές πινακίδες και το ανθρώπινο δυναμικό General Reserve Engineering Force (GREF) θα φροντίσει αυτούς τους τομείς και θα καθαρίσει τα συντρίμμια. Σε ορισμένες περιοχές στο Sikkim, η αστυνομία βοηθά επίσης να κατευθύνει την κυκλοφορία. Προσέχετε για την πτώση των συντριμμιών και λάβετε υπόψη τις προειδοποιητικές πινακίδες και ακολουθήστε τις οδηγίες του προσωπικού του GREF. Κάθε φορά που οδηγείτε, μεταφέρετε περισσότερα από ένα εφεδρικά ελαστικά και προσαρμόστε το όχημά σας σε φώτα ομίχλης.

Η ασθένεια σε ύψος είναι μια ισχυρή δυνατότητα, οπότε να είστε προετοιμασμένοι. Σημειώστε ότι ενώ το Gangtok βρίσκεται σε 5.500 πόδια, το Nathu La βρίσκεται στα 14.140 ft. οπότε είναι καλύτερο να μην κατευθυνθείτε στο πέρασμα μόλις μια ημέρα μετά την άφιξή σας στο Gangtok. Προσπαθήστε να μην ασκείστε πολύ ενώ πηγαίνετε στο Nathu La.

Κωδικοί STD:Darjeeling 0354, Gangtok 03592, Καλιμπόνγκ 03552, Pelling 03595, Yuksom 03595

Σχετικά με τον Συγγραφέα:

Ο Suraj Gurung είναι ένας συγγραφέας και φωτογράφος που βασίζεται στο Γκάνγκτοκ και δεν αγαπά τίποτα περισσότερο από το ξεκίνημα σε μοναχικούς αυτοκινητόδρομους στο Royal Enfield του.