Μουμπάι-Δελχί-Βομβάη: Μια ιστορία μεταξύ δύο πόλεων

2024 Συγγραφέας: Ada Peters | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 15:34

Όταν κοιτάξετε τον χάρτη, φαίνεται αρχικά τρομακτικό. Τόσες πολλές πολιτείες να διασχίσουν, τόσες χιλιόμετρα για να καλύψουν. Αυτό είναι πριν συνειδητοποιήσετε ότι οι άνθρωποι μερικές φορές φθάνουν από τη Βομβάη στο Νέο Δελχί σε ένα θέμα 24 ωρών. Αλλά θα προσπαθούσατε να κάνετε αυτή την κίνηση σε μια μέρα μόνο αν δεν αναζητούσατε διακοπές. Εάν, όπως και εμείς, σχεδιάζετε να σταματήσετε σε μέρη καθ 'οδόν και να μουσκεύετε την ομορφιά του ταξιδιού και όχι μόνο τον προορισμό, τότε αυτή είναι μια κίνηση που αξίζει να κάνετε για πέντε, έξι ή επτά ημέρες.

Ξεκινήσαμε ένα φωτεινό, ηλιόλουστο πρωινό, έχοντας βρεθεί άνετα σε ένα Innova. Ήταν ένα καλό ξεκίνημα: ο καιρός ήταν ευχάριστος, είχαμε πεντανόστιμη μουσική και είχαμε σκεπτικώς στοιβάζονται πάνω σε φαγητό και ποτό. Η οδήγηση μέσω του Μαχαράστρα ήταν υπέροχη. Οι δρόμοι βρίσκονται σε χιλιόμετρα πράσινου, μερικές φορές χωρίζονται από ήρεμους ποταμούς. Πήραμε μια παράκαμψη στο Daman, όπου σταματήσαμε για ένα δάγκωμα και ξόδεψαμε λίγο χρόνο λικναρισμένα στην παραλία Devka. Περαιτέρω, οι δρόμοι στο Γκουτζαράτ ήταν επενδεδυμένοι από εργοστάσια. σε ορισμένες περιοχές υπήρχαν πεδία από τη μία πλευρά και σταθμοί παραγωγής ενέργειας από την άλλη, παρέχοντας μια ξεχωριστή αντίθεση. Η κίνηση πήγε καλά μέχρι να φτάσουμε στο Surat, από όπου ξεκίνησαν εργασίες κατασκευής για μια νέα εθνική οδό μέχρι το Vadodara. Αυτό το τέντωμα ήταν γεμάτο με ακατέργαστα μπαλώματα, βαριά κυκλοφορία, εκτροπές και στενές λωρίδες.

Πήραμε 7 ώρες για να ολοκληρώσουμε μια κίνηση που θα έπρεπε να πάρει μόλις τρία. Όταν φτάσαμε στο Vadodara, ήμασταν τόσο ανακουφισμένοι που χτυπήσαμε το κρεβάτι χωρίς να ασχοληθούμε με το φαγητό. Εξερευνήσαμε την Vadodara την επόμενη μέρα και στη συνέχεια βγήκαμε ξανά στο δρόμο. Εάν το τμήμα Surat-Vadodara ήταν ένας εφιάλτης, αυτό που ακολούθησε φαινόταν σαν κάτι που αποσκοπούσε να τροποποιήσει. Η οδός Μαχάτμα Γκάντι, ή η εθνική έξοδος 1, μεταξύ της Βαντοδάρας και του Αχμενταμπάντ, ήταν ένας ονειρεμένος δρόμος στον οποίο πετούσαμε πρακτικά σε λιγότερο από μία ώρα. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος έχει σχεδιαστεί τόσο καλά ώστε οι διαιρέτες να έχουν φυλλώματα που στέκονται ψηλά στα 5 έως 6 πόδια, έτσι ώστε κατά την οδήγηση τη νύχτα, οι προβολείς να μην αποσπούν την προσοχή των οδηγών και από τις δύο πλευρές. Υπάρχει ένα πράγμα που πρέπει να θυμάστε, ωστόσο, πριν χτυπήσετε αυτό το δρόμο: να μεταφέρετε φαγητό και νερό και να κάνετε ένα διάλειμμα για ανάπαυση. Δεν υπάρχει πολύ που θα βρείτε σε αυτό το τέντωμα μέχρι να φτάσετε στην πόλη του Αχμενταμπάντ.

Πήγαμε στο Udaipur, ένα μακρύ ταξίδι που δεν φαινόταν σκληρό λόγω των υπέροχων δρόμων. Τα χωράφια και τα φυτά ρυζιού σε κάθε πλευρά του δρόμου προσδίδουν πράσινο άγγιγμα και το νόστιμο φαγητό στα dhabas έφερε το πνεύμα μας. Πέτρινα βουνά έφεραν το δρόμο καθώς οδηγήσαμε στο Udaipur, όπου ελέγχαμε σε κληρονομιά. Την επόμενη μέρα ξεκινούσαμε από το Udaipur στο Δελχί. Ήταν μια κουραστική οδήγηση, αλλά οι οδικές όψεις το καθιστούσαν ευκολότερο. Όλοι γύρω μας ήταν άγονα βουνά, μικροσκοπικοί ναοί, μαύροι όνυχες και καλαθάκια φορτωμένα με φρούτα και λαχανικά. Είχαμε τη δουλειά μας με παράλογους φορτηγατζήδες και αυτό το πολυετές όπλο όλων των οδηγών στην Ινδία: βοοειδή που αρνούνται να προσέξουν τα κέρατα ή τη λογική. Κατ 'αρχάς, ένας φορτηγατζούρος μας έκοψε απότομα σε ένα περίπτερο διόδια και στη συνέχεια μας κοροϊδεύτηκε σαν έφηβος. Λίγο αργότερα, μια αγελάδα έτρεξε τρελά μπροστά στο αυτοκίνητό μας, αναγκάζοντάς μας να γυρίσουμε απότομα. Και τότε υπήρχε ένα γαϊδούρι που επέμενε να στέκεται στη μέση του δρόμου, ανεπηρέαστο από το στροβιλισμένο, χυδαίο κυκλοφορίας γύρω του. Έτσι, με πολύ περιστατικό, φτάσαμε στο Δελχί, όπου μετά από ανάπαυση μιας ημέρας κατευθυνθήκαμε στην πόλη Μουμπάι. Αυτή τη φορά, σταματήσαμε στο Ajmer την πρώτη νύχτα και στο Αχμενταμπάντ το επόμενο, έτσι ώστε το ταξίδι θα ήταν πιο άνετο. Χρησιμοποιήσαμε επίσης την χαλαρή διαδρομή μας για να ανακαλύψουμε dhabas στο Rajasthan που εξυπηρετούν αυθεντικό, νόστιμο dal-baati-choorma, και έτσι αίσθημα χαϊδεμένος και ξεκούραστος, επέστρεψε στο σπίτι.

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Η κίνηση είναι αρκετά απλή: παίρνετε NH8 από Βομβάη προς Βαντόδαρα, Εθνικό Express 1 ή NE1 από Βαντόδαρα προς Αχμενταμπάντ, και NH8 πάλι από Αχμενταμπάντ προς Ajmer και Kishangarh, από όπου μπορείτε να φτάσετε στην GVK Expressway μέχρι Jaipur. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος είναι μέρος του NH8. Μπορείτε να πάρετε την παράκαμψη Jaipur 1 και 2 για να φτάσετε στο Kotputli από την πρωτεύουσα του Rajasthan και να επιστρέψετε στο NH8 στο Δελχί από το Kotputli. Αν η Vadodara είναι η πρώτη σας στάση, όπως ήταν για εμάς, τότε είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε τη Βομβάη την αυγή, καθώς θα μπορούσατε να καθυστερήσετε εξαιτίας των εργασιών κατασκευής του Surat. Από το Vadodara έως το Ahmedabad, το NE1 είναι ένας ομαλός δρόμος με ελάχιστη κίνηση. Το όριο ταχύτητας είναι 100 kmph για τα αυτοκίνητα. Ωστόσο, δεν μπορείτε να πάρετε U-στροφές και υπάρχουν μόνο δύο εξόδους: μία για Anand και η άλλη για Bharej. Αλλά NE1 είναι μια καλύτερη επιλογή από NH8, όπως θα φτάσετε Ahmedabad σε μια ώρα, χτυπώντας την κυκλοφορία. Αυτή η κίνηση μπορεί να γίνει χωρίς να μπείτε στο Ahmedabad. μπορείτε να το παρακάμψετε μέσω NE1 και να συνεχίσετε προς το Himmatnagar στο NH8.

Η ομάδα GVK, η οποία δημιούργησε τον ομώνυμο αυτοκινητόδρομο που ανήκει στο NH8, δημιούργησε δημόσιες τουαλέτες σε τακτά χρονικά διαστήματα μέσα από το τέντωμα. Είναι καθαρά και δεν υπάρχει τέλος για να τα χρησιμοποιήσετε. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει επίσης τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης σταθμευμένα κάθε 200 μέτρα. Οι περισσότερες από τις γέφυρες σε αυτή τη διαδρομή είναι διχαλωτές, μετά την οποία ορισμένοι δρόμοι εκτείνονται σε τέσσερις λωρίδες. Στο τέντωμα παράκαμψης Jaipur, οι γέφυρες είναι έξι γλωσσών, μετά τις οποίες ο δρόμος γίνεται τετράπλευρος.Πολλές αντλίες βενζίνης, καταστήματα επισκευής ελαστικών, dhabas, πάγκοι τσαγιού και καταστήματα ευρείας κατανάλωσης υπάρχουν σε τακτά χρονικά διαστήματα σε όλη τη διαδρομή. ένας μεγάλος αριθμός παρατηρείται στα περισσότερα χωριά και μικρές πόλεις.

Οι περισσότεροι πάγκοι τσαγιού είναι μικρά tapris που προσφέρουν τσάι και μερικά μπισκότα khari, αλλά υπάρχουν και μερικά μεγαλύτερα που αποθηκεύουν συσκευασμένα μπισκότα και γκοφρέτες. Πολλά από τα 'ξενοδοχεία' που βλέπετε σε αυτή τη διαδρομή δεν διαθέτουν εγκαταστάσεις διαμονής. Υπάρχουν πολλές αντλίες βενζίνης κατά μήκος αυτής της διαδρομής, ιδιαίτερα καθώς περνάτε από τη Haryana και μετά από την έξοδο του αυτοκινητόδρομου ξανά. Θα βρείτε σήματα με αριθμούς τηλεφωνικών γραμμών σε τακτά χρονικά διαστήματα. σημειώστε τα κάτω καθώς θα βοηθήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Τέλος, μια λέξη της προσοχής: αυτή η διαδρομή είναι συχνές από φορτηγατζήδες που μπορεί να είναι αρκετά δυσάρεστοι κατά καιρούς, οπότε οδηγήστε προσεκτικά γύρω τους. Προσπαθήστε να μην προσπεράσετε σε δρόμο δύο λωρίδων, καθώς οι περισσότεροι άνθρωποι οδηγούν σε υψηλές ταχύτητες και ατυχήματα είναι πιθανό. Και προσέχετε τα αδέσποτα ζώα που περπατούν στο δρόμο.

Σχετικά με τον Συγγραφέα:

Η Ruchika Vyas προσπάθησε το χέρι της σε μια εταιρική δουλειά αλλά συνειδητοποίησε ότι δεν ταιριάζει μέσα. Έγινε συγγραφή και μια ωραία μέρα αποφάσισε να την μετατρέψει σε καριέρα.